Конструкции гусеничного крана

Обзор проекта: поставка «под ключ» основных узлов крана

Подразделение Openex по производству крупногабаритных металлоконструкций успешно изготовило и поставило основные конструкционные узлы для 650-тонного гусеничного крана всемирно известному производителю подъемного оборудования. Эти компоненты, включающие основной поворотный стол (поворотную платформу), раму шасси и массивные гусеничные балки, образуют абсолютный фундаментальный скелет машины, несущий все критические нагрузки и вращательные силы.

Выступая в качестве эксклюзивного производителя конструкций, Openex предоставила настоящее решение «под ключ»: выполнив все, от резки необработанного листа, последовательной сборки, роботизированной сварки, тяжелой расточки на станках с ЧПУ, антикоррозийной покраски для экстремальных условий до окончательной упаковки.

Экстремальные производственные задачи

Класс 650 тонн требует стальных конструкций, способных выдерживать катастрофические эксцентрические нагрузки и массивные непрерывные ударные нагрузки в суровых полевых условиях.

Решение Openex: систематическое производство

1. 4-этапный протокол сварки и устранение дефектов

Команда проекта разработала систематический «Четырехэтапный протокол сборки и сварки» для сборочных узлов рамы для хирургического контроля деформации:

• Этапы 1 и 2: Предварительная сборка внутренних ребер и основных конструкций коробчатых балок.
• Этап 3: Симметричная сварка вторичных точек напряжения, выносных опор и соединительных проушин.
• Этап 4: Окончательная заключительная конструкционная сварка, сразу за которой следует вибрационное снятие напряжений и термическая обработка после сварки.

2. Остров сверхточной обработки на станках с ЧПУ

Снятые напряжения сварные конструкции были переданы на наш остров тяжелой обработки на станках с ЧПУ (с портальными фрезерными станками Waldrich Coburg и крупными расточными центрами). Используя сверхмощные поворотные рабочие столы, все критические группы штифтов (крепление цилиндра изменения вылета стрелы, сопряжения соединения шасси) были обработаны за одну непрерывную установку. Щуповые манипуляторы КИМ постоянно отслеживали и компенсировали износ инструмента в режиме реального времени. Результат: мы успешно зафиксировали соосность массивных сопрягаемых отверстий строго в пределах Φ 0,05 мм, превзойдя строгие требования клиента.

3. Антикоррозийная обработка, готовая к эксплуатации в полевых условиях

Компоненты были подвергнуты абразивоструйной очистке до степени чистоты Sa 2,5, немедленно покрыты эпоксидной смолой с высоким содержанием цинка и запечатаны толстым верхним слоем полиуретана, устойчивым к УФ-излучению и погодным условиям, предназначенным для суровых условий эксплуатации на море/в карьерах. Отгрузка включала в себя специальную стальную раму и активную ингибиторную пленку от коррозии VCI для безопасности при морских перевозках.