Fabrication lourde pour l'industrie ferroviaire
Les composants ferroviaires subissent des millions de cycles de fatigue, des charges dynamiques extrêmes et des conditions météorologiques difficiles pendant des décennies de service. L'intégrité structurelle des châssis de base de locomotive et des bogies (camions) est essentielle non seulement pour les performances, mais aussi pour la sécurité des passagers et du fret.
Openex est un fabricant contractuel de confiance pour les équipementiers ferroviaires mondiaux. Avec notre installation de 180 acres, nous disposons de la surface au sol et de la capacité de levage lourd (jusqu'à 250 tonnes) nécessaires pour fabriquer, souder et usiner des châssis de locomotive massifs, des châssis de bogie pour train à grande vitesse et des châssis de wagon de marchandises lourd entièrement sous un même toit.
Spécifications de fabrication des châssis ferroviaires
Nous fabriquons sur mesure des équipements ferroviaires selon des plans d'équipementiers stricts et des normes de transport internationales. Vous trouverez ci-dessous nos capacités générales d'installation :
| Types de châssis fabriqués | Châssis de base de locomotive, châssis de bogie, châssis de wagon, assemblages de seuil de traction. |
|---|---|
| Longueur maximale du châssis | Jusqu'à 30 mètres (idéal pour les châssis de locomotive complets) |
| Matériaux traités | Acier à haute résistance et faiblement allié (HSLA), acier au carbone, acier patinable (Corten) et alliages d'aluminium. |
| Normes de soudage | EN 15085 (soudage ferroviaire), AWS D1.1, ISO 3834. |
| Essais de qualité et CND | Inspection par magnétoscopie à 100 % (MPI), contrôle par ultrasons (UT) et intégration CMM à grande échelle par suivi laser. |
Comment nous construisons les châssis ferroviaires
Les châssis de wagons nécessitent des profilés et des poutres en acier massifs. Nous utilisons la découpe au plasma haute définition et des presses plieuses à longue table (capables de plier des tôles jusqu'à 15 mètres de long) pour former des longerons latéraux continus et des poutres centrales sans joints d'épissure faibles.
Parce que les châssis ferroviaires subissent des vibrations intenses, un soudage sans faille est obligatoire. Nos soudeurs certifiés EN 15085 et AWS utilisent des cellules de soudage à l'arc submergé (SAW) et de soudage robotisé avancées pour déposer des cordons de soudure à pénétration profonde et sans défaut.
Pour garantir que le châssis ne se déforme pas au cours de décennies d'utilisation, les bogies et les châssis entièrement soudés sont placés dans nos fours de traitement thermique massifs sur site pour soulager les contraintes de soudage résiduelles avant l'usinage final.
L'alignement des roues est essentiel. Nous plaçons l'ensemble du châssis soudé et détendu sur nos fraiseuses à portique CNC de 25 mètres. Cela nous permet de surfacer les patins de montage et d'aléser les supports d'essieu/suspension en une seule configuration, garantissant une précision géométrique absolue sur l'ensemble du châssis.