Изготовление тяжелых стальных мостов
Стальные мосты и эстакады требуют абсолютной конструктивной целостности, идеального провара и строгого соблюдения международных норм безопасности. Поскольку мостовые модули невероятно велики и тяжелы, очень немногие производители обладают достаточными производственными площадями и грузоподъемностью для их эффективного производства.
С производственным комплексом площадью 180 акров и 55 мостовыми кранами грузоподъемностью до 250 тонн, Openex создан для тяжелой инфраструктуры. Мы изготавливаем массивные листовые балки, коробчатые балки, ортотропные настилы мостов и модули пешеходных мостов. Наши мощности позволяют нам предварительно собирать массивные секции мостов в помещении, обеспечивая идеальную подгонку еще до того, как сталь попадет на строительную площадку.
Технические характеристики изготовления мостов
Мы изготавливаем компоненты мостов по индивидуальным заказам в строгом соответствии с архитектурными и инженерными чертежами. Ниже приведены наши общие производственные мощности для производства мостов:
| Максимальная длина балки | 40+ метров (мощности позволяют изготавливать исключительно длинные сварные конструкции) |
|---|---|
| Максимальный вес модуля | До 250 тонн на модуль |
| Обрабатываемые материалы | Конструкционная сталь, высокопрочная низколегированная сталь (HSLA), атмосферостойкая сталь (Corten), ASTM A709, S355, S460. |
| Стандарты сварки | AWS D1.5 (Кодекс по сварке мостов), AWS D1.1, ASME Section IX, EN 1090 (EXC3/EXC4). |
| Обработка поверхности | Дробеструйная очистка (SA 2.5/SA 3.0), эпоксидные грунтовки, обогащенные цинком, полиуретановые верхние покрытия, газотермическое напыление. |
Наши работы: Компоненты мостов
Производственный процесс
Мы используем массивные столы для плазменной, лазерной и кислородно-топливной резки с ЧПУ для обработки чрезвычайно длинных и тяжелых листов, обеспечивая точную подготовку кромок для сварки с глубоким проплавлением.
Для обеспечения абсолютной конструктивной целостности длинные швы балок свариваются с помощью автоматизированных тракторов для дуговой сварки под флюсом. Все сварные швы проходят строгий неразрушающий контроль (УЗК, РК, МПК).
Поскольку устранение проблем с подгонкой на месте невероятно дорого, мы полностью предварительно собираем пролеты мостов на нашем огромном предприятии, маркируя каждое соединение перед разборкой.
Компоненты перемещаются в наши массивные камеры для дробеструйной обработки и покраски для нанесения антикоррозийного покрытия морского класса, а затем надежно загружаются на тяжелые многоосные прицепы для транспортировки.