Сверхмощные кузова для карьерных и строительных самосвалов
В горнодобывающей и тяжелой строительной промышленности время безотказной работы оборудования — это все. Кузова самосвалов (платформы карьерных самосвалов) подвергаются постоянным ударным нагрузкам, экстремальному абразивному износу и усталости конструкции. Чтобы выжить в этих суровых условиях, они должны быть изготовлены с бескомпромиссной точностью и из первоклассных износостойких материалов.
Openex специализируется на изготовлении на заказ массивных, сверхмощных кузовов самосвалов для карьерных самосвалов с жесткой рамой и сочлененных самосвалов. Обладая огромными производственными мощностями по подъему до 250 тонн, мы можем беспрепятственно производить, сваривать и окрашивать кузова для карьерных самосвалов грузоподъемностью от 40 до 400 тонн полностью под одной крышей.
Технические характеристики производства кузовов самосвалов
Мы производим кузова на заказ непосредственно по вашим чертежам OEM, оптимизируя их по грузоподъемности, снижению веса и экстремальной долговечности.
| Грузоподъемность класса самосвалов | Классы грузоподъемности от 40 до 400 тонн |
|---|---|
| Основные материалы | Hardox® 400/450/500, AR400, AR500, высокопрочные низколегированные (HSLA) стали |
| Конструктивные компоненты | Ударопрочные днищевые плиты, усиленные козырьки для защиты от камней, тяжелые балки и ребра коробчатого сечения. |
| Стандарты сварки | Сертификация AWS D1.1. SAW и FCAW с полным проплавлением для максимальной конструктивной целостности. |
| Защита поверхности | Внутренняя дробеструйная обработка (SA 2.5) с последующей многослойной окраской сверхмощной промышленной эпоксидной/полиуретановой краской. |
Наши работы: Кузова карьерных самосвалов
Производственный процесс
Мы используем плазменные и лазерные режущие станки высокой четкости для чистой резки профиля тяжелых износостойких (AR) стальных листов. Выполняется точная обработка кромок для подготовки стыков к сварке с глубоким проплавлением.
Используя наши массивные листогибочные прессы усилием 3000 тонн, мы сгибаем панели днища и конструкционные ребра, сводя к минимуму количество требуемых сварных швов. Это значительно увеличивает общую прочность и усталостную долговечность кузова самосвала.
Наши сборщики собирают козырек, боковые стенки, балки и днище. Затем сертифицированные по AWS сварщики используют дуговую сварку порошковой проволокой (FCAW) и дуговую сварку под флюсом (SAW) для соединения тяжелых узлов.
После того как ультразвуковой контроль (УЗК) подтверждает целостность сварного шва, массивный кузов перемещается в наши современные дробеструйные камеры. Мы наносим сверхмощные промышленные грунтовки и верхние покрытия для защиты от коррозии.